keo nha cái ty leQuốc lộ 1 - Cải tiến trao đổi Lynn thấp hơn giải quyết vấn đề tắc nghẽn giao thông và an toàn

Đường cao tốc Trans-Canada / Quốc lộ 1 là tuyến đường chính và liên kết giao thông quan trọng cho người dân, dịch vụ và phong trào hàng hóa ở British Columbia. Ở vùng đất liền thấp hơn, hành lang Quốc lộ 1 kết nối Metro Vancouver với Bờ Bắc, bến phà Vịnh Horseshoe và Quốc lộ 99 dẫn về phía bắc đến cộng đồng Squamish, Whistler và Pemberton.

keo nha cái ty le nút giao ngay về phía bắc của Cầu tưởng niệm Ironworkers trên Bờ Bắc đã được thiết kế và xây dựng hơn 50 năm trước. keo nha cái ty le nút giao này được gọi chung là19576_19601và bao gồm đường cao tốc núi, đường Keith/Mount Seymour Parkway và keo nha cái ty le giao lộ đường cao tốc chính/Dollarton.

TheBC Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầngChia keo nha cái ty le cải tiến trao đổi thành bốn giai đoạn.Trao đổi đường cao tốc trên núi(Giai đoạn 1) vàHighway Dollarton/Trao đổi đường phố chính(Giai đoạn 3).Cải thiện kết nối Lynn thấp hơnDự án (Giai đoạn 2 & 4).

Priscilla Tsang, Kỹ sư vận tải cao cấp và Phó quản lý thiết kế/Giám đốc dự án, cho chúng tôi biết, keo nha cái ty le dự án bao gồm keo nha cái ty le cải tiến để giải quyết an toàn giao thông, xếp hàng và chậm trễ. "

20796_20988

Trao đổi đường cao tốc núi:Associated cung cấp keo nha cái ty le dịch vụ thiết kế và xây dựng chi tiết cho giao lộ đường cao tốc núi mới để cải thiện kết nối, công suất và an toàn đa phương thức.

Đường cao tốc Dollarton/Trao đổi đường phố chính:Thiết kế sơ bộ, chức năng và chi tiết đã hoàn thành để nâng cấp giao lộ Dollarton Highway/Main Street để cải thiện lưu lượng và an toàn giao thông. keo nha cái ty le thành phần chính bao gồm cầu vượt trên đường phía đông mới tại Main Street, hai bức tường giữ lại, mở rộng trên đường dốc, đường cao tốc khẩn cấp về phía đông và cải tiến đường đi bộ vỉa hè/đa dụng trên Main Street.

Nằm liền kề với keo nha cái ty le giai đoạn dự án khác, khả năng xây dựng và tối ưu hóa lịch trình là rất quan trọng để tối ưu hóa trình tự xây dựng và giảm chi phí của tất cả bốn giai đoạn. Hiệu quả trong ngân sách và lịch trình đã được xác định trong quá trình kỹ thuật giá trị và dẫn đến tiết kiệm chi phí cho trao đổi đường cao tốc núi.

Thiết kế hình học đặc biệt thách thức do vị trí bị hạn chế cao, keo nha cái ty le lớp dốc (khoảng 8% trên Quốc lộ 1 và 9% đến 13% cho đường cao tốc núi và keo nha cái ty le đường dốc bật/tắt trao đổi) và gần với keo nha cái ty le thuộc tính riêng tư. Một cấu hình kim cương chặt chẽ giảm thiểu dấu chân của trao đổi.

Trao cấp đường cao tốc trên núi yêu cầu tường chắn rộng rãi. Hai bức tường giữ móng đất chính đã được xây dựng, đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ với keo nha cái ty le kỹ sư địa kỹ thuật.

Những bức tường đã được hoàn thiện với một khuôn mặt kiểu đá sấm bắn, khiến chúng trở nên thẩm mỹ và hòa nhập tốt vào môi trường xung quanh. - Priscilla Tsang

Nằm trong khu vực dự án, Keith Creek sẽ bị ảnh hưởng trực tiếp bởi biến đổi khí hậu trong tương lai. Sự gia tăng cường độ lượng mưa cực đại sẽ dẫn đến tốc độ dòng cực đại lớn hơn, điều này sẽ đòi hỏi cơ sở hạ tầng lớn hơn để truyền đạt một cách an toàn keo nha cái ty le luồng thiết kế này qua địa điểm dự án.

Thiết kế bao gồm nâng cấp đáng kể cho keo nha cái ty le cơ sở đi bộ và xe đạp dọc theo đường cao tốc núi, bao gồm giao lộ được bảo vệ tại ngã tư đường cao tốc trên núi/đường Keith, với giao lộ người đi bộ và đi xe đạp riêng biệt, cũng như xây dựng góc để cải thiện sự an toàn cho người đi xe đạp.

Cung cấp thành công dự án cần có sự phối hợp thiết kế rộng rãi với Bộ Giao thông vận tải và Cơ sở hạ tầng BC, Thành phố Bắc Vancouver, Quận Bắc Vancouver, Khu vực nước Greater Vancouver Hub Cycling, North Shore Mountain Hiệp hội xe đạp, ủy ban tư vấn về keo nha cái ty le vấn đề khuyết tật và keo nha cái ty le nhóm thiết kế từ keo nha cái ty le giai đoạn dự án khác.

Nhân viên chính của chúng tôi trong dự án bao gồm25134_25330vàSiu Fung Ma.